Boeing se ha marcado como objetivo lanzar al mercado nuevos aviones que supongan una reducción del 15% de las emisiones de CO2, como consecuencia de una mejora de su eficiencia, y un ahorro del 25% del uso de combustible para 2020, gracias a la sustitución de la flota por aeronaves de nueva tecnología.   Durante su comparecencia en el Congreso ante la Comisión Mixta para el estudio del cambio climático, Argüelles subrayó que Boeing dedica más del 75% de su inversión en I+D en medidas que tienen que ver con el impacto medioambiental, con el objetivo de que el 100% de sus plantas consigan la certificación ISO 14001.

   Argüelles explicó que aunque el mayor impacto medioambiental de sector se produce cuando un avión está operativo, no hay que despreciar ninguna línea del proceso de fabricación. El objetivo es que la industria aérea, que contribuye con un 2% al impacto de las emisiones de CO2 según Naciones Unidas, no alcance el 3% en 2026, como se prevé. (more)

Tailandia International Airlines tiene la intención de lograr reducciones de 50% de las emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2050, tomando el industria de los objetivos establecidos a través de todo ATAG. Trabajando juntos con el programa de Responsabilidad Social Corporativa, están encaminadas a reducir las emisiones de GEI en todos los vuelos a través de los combustibles y los métodos de ahorro de energía. Una de las maneras más eficaces para las compañías aéreas para mejorar su eficiencia energética y de combustible mediante la modernización de su flota - de esta semana, Vías aéreas tailandesas anunciaron que la adquisición de 15 nuevas energías eficientes aviones en 2014! (more)

El A380 ha marcado un punto de referencia en el consumo de combustible, consumiendo menos de tres litros cada 100 asientos/kilómetro, que equivalen a menos de 75 gramos de CO2 por pasajero/kilómetro.

Además de ser pionero de los vuelos más ecológicos, como los del A380, Airbus está aprovechando su alcance mundial para apoyar la iniciativa del proyecto Green Wave de la Secretaría del Convenio sobre Diversidad Biológica (CBD) de la ONU, un programa juvenil diseñado para educar a los jóvenes en la importancia de la biodiversidad, su papel en el futuro y los pasos que pueden dar para cuidar la naturaleza que les rodea.

Rainer Ohler, Vicepresidente Senior de Asuntos Públicos de Airbus, dijo que “el sector de la aviación sigue fiel a su compromiso de reducir el dos por ciento que genera de las emisiones de carbono producidas por el hombre. En los últimos 40 años, ya han reducido las emisiones de los aviones alrededor del 70%, y el ruido más del 75%. Sin embargo, como empresa global, Airbus está también comprometida en hacer uso de su alcance mundial para apoyar a aquellos que se enfrentan al 98% restante de las emisiones. (more)

Esa biomasa podría estar formada por madera, restos de la planta del maíz y otros tipos de vegetales, el cual puede proteger el aire y el ambiente.
Ingenieros estadounidenses anunciaron hoy que crearon un método para producir combustible para aviones a reacción a partir de derivados de la biomasa.
Esa biomasa podría estar formada por madera, restos de la planta del maíz y otros tipos de vegetales.
En un informe publicado por la revista Science, los ingenieros de la Universidad Wisconsin-Madison, indicaron que es un proceso, ambientalmente amistoso, que convierte gamma-valerolactone (GVL) en un equivalente químico del combustible que utilizan los aviones a reacción.
Según el informe, se trata de un “procedimiento simple que preserva alrededor del 95 por ciento de la energía de la bíomasa original, necesita poco hidrógeno y, bajo presión, captura el dióxido de carbono”.
James Dumesic, profesor de ingeniería química y biológica, afirmó en el informe que el método explota la tendencia del azúcar a degradarse y separarse en ácido levulínico y ácido fórmico, dos productos imposibles hasta ahora de convertir en combustible de alta energía.
“En vez de tratar de impedir esa degradación, precisamente usamos ambos ácidos para ver qué podíamos hacer con ellos”, indicó. (more)

Siguiendo la tendencia mundial enfocada al cuidado del medio ambiente, Aero República dio recientemente un paso importante al renovar ciento por ciento su flota de aviones Embraer 190.

Para el presidente de la compañía aérea, Roberto Junguito Pombo, este cambio, que convierte a la empresa en la aerolínea con la flota más joven de la región, con 2,2 años en promedio, ha permitido una reducción de más de 50 por ciento en las emisiones de CO2 a la atmósfera, así como una baja en el consumo de combustible, cercano a 33 por ciento, frente al uso de otras aeronaves.

“Los Embraer 190 cumplen los estándares que hoy rigen en materia de niveles de ruido y logran una reducción sustancial en la emisión de gases contaminantes de la atmósfera, cumpliendo con amplio margen los límites permitidos”, asegura el directivo. (more)

Data compiled by consultants RDC Aviation show that CO2 emissions from flights by scheduled airlines that fall within the scope of the EU Emissions Trading Scheme (EU ETS) fell by 6.85 percent in 2009 compared to the previous year. All but five of the top 30 airlines with the highest CO2 outputs showed a decline in emissions, with Lufthansa overtaking British Airways as Europe’s highest airline emitter of aviation CO2. As would be expected, CO2 emissions from aircraft also declined at European airports, by 7.12 percent, with heaviest falls at Stockholm-Arlanda and Dublin. Annual figures from the Association of European Airlines, ACI Europe and Eurocontrol confirm steep declines in passengers, cargo and flights in 2009.
 
The CO2 emissions data is not actual reporting by the airlines and airports, and should be treated as estimates, but has been compiled by RDC using methodology for calculating fuel burn and conversion factors as directed by the Intergovernmental Panel for Climate Change and ratified using RDC proprietary systems. Schedule feeds are taken from Innovata, which, in association with IATA, markets the Schedule Reference Service to the aviation industry that includes a database containing over 99% of all flight schedules worldwide. RDC has been compiling aviation CO2 emissions data for over 10 years. (more)